Les voiles essentielles d’un catamaran de croisière

 

La grand-voile : le moteur principal

C’est la pièce maîtresse. Sur un catamaran, elle est généralement portée sur un mât central, souvent sans pataras, ce qui donne une grande liberté de réglage. Plusieurs options s’offrent à vous :

La grand-voile à lattes horizontales (full batten) reste la solution la plus répandue. Robuste, elle offre un bon profil aérodynamique et se range facilement dans un lazy-bag.

La grand-voile à enrouleur dans le mât est idéale pour les équipages réduits : un simple winch suffit à enrouler ou dérouler la voile. En contrepartie, le profil est moins efficace et l’entretien plus complexe.

La grand-voile à enrouleur dans la bôme combine le confort du rangement automatique avec un profil plus performant que l’enrouleur mât. Elle est de plus en plus populaire sur les catamarans de voyage et permet le positionnement de lattes horizontales.

 

Le génois et le solent : pour naviguer au près

Le génois classique à enrouleur est présent sur la plupart des catamarans. Il convient bien à la navigation côtière et aux allures portantes. Pour les passages hauturiers, on lui préférera souvent un solent ou une trinquette, plus faciles à manœuvrer et plus efficaces dans le vent fort.

En voyage, on navigue rarement au près. La grande majorité des milles se font aux allures de vent de travers ou portant. C’est là que les voiles de portant font toute la différence :

• Le spinnaker asymétrique : léger, puissant, mais plus contraignant à manœuvrer.
• Le gennaker ou Code D : compromis idéal entre performance et facilité, il s’utilise du grand largue au travers.
• Les voiles auto-stabilisantes : une innovation qui change la donne pour les longues distances.

Les matériaux : dacron, laminate ou fibres techniques ?

Le dacron (polyester tissé) reste la référence des voiles classiques. Economique et facile à réparer, c’est le meilleur rapport qualité / prix. Matériaux le plus classique, de bonne qualité.

L’HydraNet , il vieillit bien et supporte des années d’utilisation intensive. C’est le choix de la raison pour un programme hauturier sans concession sur la fiabilité. Grande réparabilité.

Les laminées (Mylar, Spectra, Dyneema…) offrent une meilleure tenue de profil et des performances supérieures au près. En revanche, ils sont plus sensibles aux UV et aux plis répétés, et nécessitent plus de soin. Ils s’adressent davantage aux navigateurs cherchant la performance.

Les membranes (DFI, DFI Fit) sont réservées à la compétition et aux projets exigeants.

Chez Neo Marine, nous accompagnons chaque client dans le choix du matériau adapté à son programme, son budget et la fréquence de navigation envisagée.

 

Delta Voiles : l’excellence française au service de la croisière

Delta Voiles est l’une des voileries de référence en France. Toutes les voiles sont conçues par le bureau d’études de Montpellier, dans un souci constant de qualité et de savoir-faire artisanal.

La gamme croisière Delta Voiles

Pour les catamarans de voyage, Delta Voiles propose une gamme complète de voiles cruising : grand-voiles, voiles d’avant, voiles de portant. Les matériaux sont sélectionnés pour leur durabilité en conditions réelles de navigation, y compris dans les régions tropicales où les UV sont intenses et les alizés soutenus. 2 voiles de portant Delta retiennent particulièrement notre attention :

Le Code D est une voile très intéressante que s’établit et se roule en quelques minutes. Il s’utilise de 60 à 140° du vent apparent, couvrant quasiment les plages d’utilisation du spi asymétrique et du gennaker. Peut, si on l’utilise sur un tangon, s’utiliser entre 165 et 180°.

Et le Code 0 est un véritable génois léger polyvalent pour les allures près du vent (5-15 nœuds réels) jusqu’à 20 nœuds. Idéal pour tirer le meilleur parti de chaque souffle en croisière côtière ou traversée de l’Atlantique.

Neo Marine est distributeur Delta Voiles à La Rochelle et en Martinique.

 

Oxley Sails : l’innovation qui change la navigation au portant

Oxley Sails représente une approche nouvelle de la voile de portant. Conçues en Allemagne, les voiles Oxley intègrent un concept breveté d’aile auto-stabilisante qui n’a aucun équivalent sur le marché.

Contrairement à un spinnaker ou un gennaker conventionnel, les voiles Oxley sont équipées d’une aile qui génère de la portance dans la partie supérieure de la voile. Ce mécanisme produit un effet d’auto-équilibrage : la voile se stabilise d’elle-même, réduit la pression sur le gouvernail et minimise les corrections du pilote automatique. Cela signifie moins de fatigue pour barrer, des économies d’énergie sur les batteries du pilote automatique, une navigation plus sereine sur les longues traversées, une forte maniabilité même par équipage réduit.

La fenêtre permet de laisser passer les surventes sans stress.

La voile BORA : la reine des longues distances

La voile BORA est spécialement conçue pour les voyageurs hauturiers. Son aile à double couche emprisonne de l’air qui fonctionne comme une latte souple, stabilisant la voile de la chute au guindant. Elle excelle dans les alizés et les vents établis des grandes traversées. Si vous préparez une traversée de l’Atlantique ou un tour du monde, la BORA est sans doute la voile de portant la plus adaptée.

La voile LEVANTE : pour les amateurs de sensations

La voile LEVANTE adopte une construction à membrane unique, extrêmement légère. Elle s’arme dès les plus légères brises et répond immédiatement aux variations de vent. C’est la voile idéale pour les navigateurs qui cherchent à tirer le meilleur parti de chaque souffle de vent, en croisière côtière comme en passage hauturier.

 

Voici les questions à se poser avant de passer commande :

Quel est votre programme de navigation ? Croisière côtière, transat, tour du monde… les exigences ne sont pas les mêmes. Une voile pour les alizés sera différente d’une voile pour la Méditerranée.

Quelle est la taille de votre équipage ? Un équipage de deux personnes a besoin de voiles faciles à manœuvrer seul, avec des systèmes d’enroulement ou des voiles auto-stabilisantes. Un équipage de quatre ou cinq personnes peut se permettre des voiles plus techniques.

Quel est votre budget global ? Une voilure complète représente un investissement conséquent. Il est possible d’optimiser en choisissant du dacron pour les voiles les plus sollicitées comme la grand-voile, et des matériaux plus techniques pour les voiles de portant, moins exposées aux plis répétés.

Votre catamaran est-il récent ou ancien ? Un catamaran d’occasion peut avoir besoin d’une voilure entièrement refaite. Un catamaran neuf peut nécessiter une voilure sur mesure adaptée à ses dimensions exactes.

 

Notre accompagnement chez Neo Marine

Chez Neo Marine, nous proposons des conseils personnalisés pour définir la voilure idéale selon votre bateau, votre programme et votre budget. Nous travaillons avec Delta Voiles et Oxlet Sails pour des voiles sur mesure. Nous vous accompagnons dans votre projet de A à Z.

Vous préparez un projet de navigation ? Contactez notre équipe voilerie pour un devis personnalisé. Nous sommes à La Rochelle et en Martinique, deux escales incontournables sur les routes des grands voyageurs.

Découvrez les retours d’expérience de nos clients qui ont concrétisé leur rêve : consultez nos vidéos sur YouTube pour entendre leurs histoires de navigation ou visiter un bateau.

Prêt à embarquer ? Contactez-nous dès aujourd’hui pour commencer votre aventure et restez en contact.